一个月前，宁德时代刚刚宣布25亿入股蔚来能源。
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然而就在昨晚，市场传出消息，宁德时代正在洽购蔚来汽车旗下充换电业务蔚来能源的控股权。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/928612.html
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有内部人士透露，之前入股时，宁德时代就已经和蔚来就控股权达成初步意向，此次合作是进一步巩固战略伙伴关系。不过，针对这件事，双方都没有进一步发声表态。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/928612.html
众所周知，换电模式是蔚来汽车的核心，在公开场合，李斌也多次表示，可充可换可升级的补能体系，是蔚来的技术护城河。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/928612.html
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但从目前的市场局面来看，真正推出换电车型并大规模建设换电站的只有蔚来一家，其他汽车品牌都在推进高压快充技术的普及。尤其是半个月前，比亚迪发布的兆瓦快充，让换电补能的优势变得微不足道。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/928612.html
在此关键节骨眼，身为电池供应商的宁德时代亲自下场力挺蔚来，充分表明对换电业务的决心。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/928612.html
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事实上，换电对宁德时代来说利益颇丰，传统新能源汽车一辆车只有一块电池，但换电车型的单车拥有电池比例更高，因此对电池需求更大，恰好提升了宁德时代的业务量。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/928612.html
同时，换电站也可以参与部分地区的储能业务，例如去年四川地区限电，换电站就能将电能反向输出给电网，起到削峰填谷的作用。
不过，蔚来的换电站似乎盈利能力并不强，2024年财报显示，非汽车业务（如充电服务）毛利率较低，拖累整体综合毛利率至9.9%。
不知有了宁德时代这位资金、技术都很强大的支持者，蔚来能否在换电业务上得到进一步发展。