3月17日消息，据外媒报道，自今年6月起，小鹏汽车与广汽集团将在奥地利格拉茨的麦格纳斯太尔（Magna Steyr）工厂以SKD模式生产特定车型，以规避欧盟对中国车企的高额关税。
文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/915918.html
文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/915918.html
消息称，这一合作将以SKD，也就是半散件组装模式展开。小鹏和广汽将在中国境内完成汽车零部件的生产，随后将半散件运往奥地利格拉茨工厂，由麦格纳斯太尔完成最终组装工序。这一模式的核心在于利用欧洲本土生产规避欧盟对中国电动汽车征收的惩罚性关税。目前，小鹏和广汽面临20.7%的反补贴关税叠加10%的基础关税，总税率高达30.7%；而SKD模式下，仅需支付零部件进口关税，通常低于10%，成本大幅降低。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/915918.html
根据协议，在合作初期，双方将仅生产小批量SKD车型，以此测试欧洲市场需求并控制风险。这一策略既避免了大额投资可能带来的亏损，也为后续市场拓展积累数据。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/915918.html
文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/915918.html
随着欧盟以“反补贴调查”为由对中国电动汽车加征关税，中国车企也开始寻找不同的方式，来突破欧盟贸易壁垒。此次小鹏和广汽所选择的SKD模式，通过部分本地化生产满足欧盟的“原产地规则”，从而绕开高额关税。同时，麦格纳斯太尔作为全球最大汽车合约制造商之一，其生产资质和工艺标准也为中国品牌提供了进入欧洲市场的信任背书。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/915918.html
根据资料，麦格纳斯太尔工厂隶属于加拿大汽车零部件巨头麦格纳，作为全球领先的合约制造商，该工厂已为11家OEM厂商生产过34款车型，包括梅赛德斯-奔驰G级、奥迪TT等经典车型。然而，近年来其代工业务受欧洲市场低迷冲击显著，与中国车企的合作被视为开拓新增长点的重要尝试。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/915918.html
文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/915918.html
尽管合作前景乐观，但仍然存在不少的挑战。比如奥地利高昂的人力与生产成本与中国形成鲜明对比，此前麦格纳与奇瑞的谈判便因成本问题受阻。如何平衡品质与成本，将是双方长期合作的关键。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/915918.html
但不管如何，此次合作仍标志着中国车企国际化战略的进一步深化。通过灵活的生产布局，小鹏与广汽不仅降低了关税成本，还增强了在欧洲市场的品牌能见度。麦格纳则借此巩固了其在全球汽车代工领域的地位。分析人士指出，若SKD模式成功，更多中国车企可能效仿这一路径，推动中欧汽车产业链深度融合。同时，欧盟是否会调整关税政策以应对“本地化组装”漏洞，也将成为后续关注的焦点。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/915918.html