3月13日消息，为了确保用户可以更加安全地驾驶小米SU7 Ultra，官方在新车上设置了300公里的新手期，以便用户可以尽可能地去适应新车。或许是一些用户不想自己耗费300公里的驾驶里程，就想尽快体验小米SU7 Ultra的强大性能，近日，一个关于小米SU7 Ultra的“代跑服务”现身网络。在二手平台上，大量卖家提供“300公里新手期代驾”服务，宣称可帮助车主快速解锁车辆的全部性能。
文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/913312.html
文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/913312.html
据二手平台信息，代跑服务价格从300元到5000元不等，差异显著。例如，深圳某代驾报价699元，承诺“一天刷完300公里”，而高价服务则强调“专业司机+安全稳定”。更有卖家自称拥有15年驾龄，甚至将代跑视为“爱好”，声称“不靠这个挣钱”。服务提供者身份多元，涵盖学生、电商从业者等兼职群体，反映出市场需求旺盛且门槛模糊。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/913312.html
文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/913312.html
尽管代跑服务看似解决了车主的“燃眉之急”，但其潜在风险不容忽视。小米官方明确表示，此类服务并非官方授权，且存在“不可控的外在安全风险”。有行业博主指出，1548马力的狂暴性能“绝非普通驾驶者能轻易驾驭”，即便代跑完成解锁，车主若缺乏赛道经验或专业培训，仍可能在日常驾驶中引发事故。此前，小米SU7 Ultra交付后已出现多起街头飙车及赛道事故，进一步凸显安全矛盾23。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/913312.html
文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/913312.html
小米SU7 Ultra作为一款搭载三电机系统、综合输出功率高达1548马力的电动跑车，其0-100km/h加速仅需1.98秒，最高时速可达350km/h。然而，小米出于安全考虑，为新车设置了300公里的新手期——在此期间，车辆的最高时速被限制在140km/h，且禁用赛道模式、一键Boost等高性能功能，直至行驶里程达标后才会完全解锁。这一设计旨在让用户逐步适应车辆操控，但显然，部分车主已迫不及待。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/913312.html
文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/913312.html
小米通过技术手段限制性能本意是降低风险，但部分消费者对“极致体验”的追求催生了这一灰色产业链。尽管在某种程度上来说，体现了小米SU7 Ultra产品力的成功，其性能吸引力足以让用户甘愿付费解锁，也暴露了智能汽车时代厂商与用户在“控制权”上的拉锯。然而，当技术门槛被金钱轻易跨越时，安全教育的缺位可能成为更大的隐忧。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/913312.html
文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/913312.html
50万元出头的售价，小米SU7 Ultra极大地拉低了用户购买性能车的门槛，但相对的，这也让很多没有驾驭性能车能力的人群接触了到了1500多匹的大马力，极大地提升了安全隐患。或许小米也需要提供更多策略，比如设置电子围栏，只能在赛车场等区域开启相应模式，来确保用户在普通道路行驶时，可以把安全，放在第一位。