国内的朋友总会提起“百吨王”，这种能拉100吨货物的大卡车，似乎确实有着使不完的牛劲儿。
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那国外没有“百吨王”，他们是怎么拖动几百吨的货物呢？文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/856989.html
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今天我就来给大家介绍一款重型拖头，来自MAN的TGX41.640重型牵引车。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/856989.html
几天前，MAN商用车向德国大件运输公司Schmidbauer交付了两台重型拖头。该公司的运输货物包括变压器、燃气轮机、矿用设备等等，全是大家伙，因此对拖头的动力有非常高的要求。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/856989.html
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此次交付的MAN TGX41.640重型牵引车，搭载代号为D38的直列六缸柴油发动机，最大输出功率640马力，并且匹配了WSK 440液力变矩器，能更好地提供车辆制动性能，因此总设计牵引重量达到了250吨。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/856989.html
从车辆外观上看，MAN TGX41.640重型牵引车的装饰比较醒目，通体黄色，并且在车顶安装了4颗大功率高位探照灯，以应对夜间运输的照明需求。而在车辆前保险杠处，则加装了绞盘，面对大坡度的爬升路况时，绞盘能提供额外的动力，帮助车辆脱困或者提升运输稳定性。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/856989.html
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这款车和普通拖头不同的地方还在于车辆轴数，普通拖头只有3轴，而它有4轴。其中，前两轴为单轮，后两轴为双轮，整个拖头的轮胎数量高达12个。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/856989.html
这样做的目的，一方面是提供足够的抓地力，在执行重型牵引任务重时，不至于打滑失控。另一方面是增加车辆转向的稳定性，提供更强的转向力矩，因为第二排轮胎能和第一排转向轮一起转向。
这两台MAN TGX41.640重型牵引车交付，恰巧赶上了Schmidbauer公司2025年第一季度电缆滚筒运输任务的开启，这项运输工程直接关系到德国能源转型，因此它们的表现将在不久得到体现。