众所周知，特斯拉目前在售的所有车型都拥有前备箱。
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相比后备箱，前备箱的日常使用频率不高，但由于在车辆前部，因此需要更多的锁止机构，确保前备箱在多次开启/关闭后依旧保持稳定锁止状态，不至于在高速上被强大的风阻吹飞。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/840488.html
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不过，就是这样一个简单部件，掉链子了。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/840488.html
就在前两天，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/840488.html
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计划显示，特斯拉将召回生产日期在2020年10月15日至2024年7月17日这一时间范围内进口的部分Model SModel X以及国产的Model 3 Model Y电动车，共计168万辆。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/840488.html
上述车辆在正常使用前备箱后，有可能出现前备箱解锁，但锁芯总成无法检测到前备箱处于开启状态，因此行驶时车辆仪表盘不会出现“前备箱未锁紧”的提示。极端状态下，未锁止的前备箱在强大风压的吹动下，被掀起，影响驾驶员视线，出现车辆碰撞风险。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/840488.html
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特斯拉官方给出的解决方案也非常简单，通过远程OTA升级的方式，为车辆免费升级软件。升级后，车辆就能正常识别前备箱锁芯的状态，并及时发出“前备箱未锁紧”的提示。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/840488.html
当然，软件也会对锁芯硬件进行检测，一旦发现OTA无法解决的问题，也会及时提醒驾驶者，前往特斯拉服务中心进行解决。
前备箱容积虽然是电动车相比燃油车或其他新能源车多出来的一块使用空间，但平时用起来比较麻烦，所以很多用户并不常用。这也间接导致这一故障没有大规模爆发，如果使用频率和后备箱一样，这一缺陷就不会持续4年之久。
所以，提醒涉及召回的特斯拉车主及时OTA，将问题解决，提升驾驶安全性。