之前,汽车市场高速发展的时候,汽车集团会养1-2个不赚钱甚至亏钱的豪华品牌,来提升其他普通品牌的调性。
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然而在全球汽车市场趋于饱和的大背景下,这些不赚钱的豪华品牌就成了烫手山芋,巴不得被尽快处理掉,处理的方式为转手或关停文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/838564.html
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日前,Stellantis集团官方表示,未来将关停不赚钱的汽车品牌,这是因为Stellantis集团2024年上半年财务业绩低于预期。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/838564.html
Stellantis集团上半年净营收850.2亿欧元,折合人民币约6701.99亿元,同比下降14%,低于预期的870亿欧元。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/838564.html
虽然官方并未透露未来会处理哪些品牌,但据推测玛莎拉蒂板上钉钉。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/838564.html
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因为玛莎拉蒂报告2024年上半年的财务亏损为8200万欧元,约合6.46亿元人民币,而2023年的利润为1.21亿欧元,这意味着调整后营业利润率为负13%,而2023年的利润率为正9.2%。这导致Stellantis集团领导层对其产生不满。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/838564.html
玛莎拉蒂在中国市场的表现也非常不乐观,去年5月,玛莎拉蒂任命朗博霆出任大中华区新任董事总经理,负责品牌在中国的总体业务运营。但在接手后,玛莎拉蒂的销量非但没有上涨,反而下滑严重。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/838564.html
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根据新车交强险购买数显示,2023年1月-2023年5月,玛莎拉蒂在中国市场的销量为2,197辆,同比增长42.4%。朗博霆上任后,玛莎拉蒂在中国市场的销量下滑严重,2023年6月-2023年12月累计销量只有2,067辆,同比下滑37.6%,其中主销车型Levante同期销量同比暴跌84%至413辆。
再看2023年玛莎拉蒂主推的另一款SUV车型Grecale格雷嘉,其全年在华仅卖出了1,564辆,还不到核心竞品保时捷Macan同期销量的1/10。
为了提振销量,玛莎拉蒂在中国开启降价模式,Grecale格雷嘉、Ghibli和Levante三款主力产品普遍有10万-15万元的市场优惠。可惜,由于中国汽车市场价格战的影响,玛莎拉蒂并未能如愿刺激销量。
至于被转手后,谁来接手,目前还是个未知数。