本日（7月5日）是欧盟对中国新能源车企加征临时关税的生效第一天，上汽集团今日发布声明，称将正式要求欧盟委员会举行听证会，进一步依法行使抗辩权。
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上汽的抗辩内容包括几个部分：文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/834547.html
欧委会反补贴调查涉及商业敏感信息，超出了正常的调查范围；文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/834547.html
欧委会对于补贴的认定存在错误，把给中国消费者的购车补贴算进了欧盟销售的补贴；文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/834547.html
欧委会在调查过程中忽略了上汽提交的部分信息和抗辩意见，所以作出了不利推定。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/834547.html
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中国销往欧洲的电动车本身就有10%的关税，在欧盟加征关税的名单中，被“反补贴调查”抽样的三家企业——吉利和比亚迪分别被额外征收19.9%和17.4%，上汽则是被顶格加征了37.6%的关税，严重影响了上汽在欧洲的经营。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/834547.html
而对比6月刚公布消息时的数字，吉利和上汽虽有所下调，但也约等于没调，当时公布的关税数字是20%和38.1%。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/834547.html
还有其他未配合调查的中国电动车生产商，额外征收的加权平均关税是20.8%。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/834547.html
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欧盟加征关税一事，在业内引起了轩然大波，因为欧盟并没有在收到业界投诉的情况下发起调查，这是多年来的首例。
消息一披露，与中国汽车行业关联颇深的德国人率先反对，因为加征关税意味着欧洲对中国汽车的进口量减少约1/4，欧洲人买车会更贵。
并且范围不只是中国品牌电动车，而是在中国生产的电动车，也意味着“Made in CHINA”的特斯拉、奔驰、宝马、大众都将受到波及。
对此，外国的高管们也持激烈的反对意见。
此次加征的关税是临时关税，目前将有4个月的窗口期，欧盟将决定是否将临时关税转换成为期5年的正式关税。在这4个月中，中国和欧盟将会有非常密集地谈判。