自2019年初代车型上市至今，保时捷首款电动车型Taycan也已经经历了5个年头。当初800V高压架构、超跑流线造型、类似电子产品一般的仪表和启动按键，在当下看来也似乎没有太多新意，于是新款保时捷Taycan呼之欲出。
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日前，有网友曝光了新款Taycan的一些测试数据，其中电耗与续航引起广泛关注。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/810809.html
按照海外某位博主曝光的资料显示，新款Taycan在800V充电桩上，从0-62% SoC的范围内都可以保持300kW以上的充电功率，而从62-75% SoC的范围内都可以保持200kW，这样的充电功率表现，几乎超越了目前国内所有的800V快充车型。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/810809.html
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与此同时，新款Taycan的电耗也让人震惊，同样有海外博主在测试时晒出了8.16Km/kWh的表显能耗成绩。换算一下，百公里电耗仅为12.25kWh，这一成绩在当下的纯电动车领域已经算是最顶级的表现了。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/810809.html
而保时捷的表显电耗一直非常准，甚至要比实际消耗更高，因此更值得新来。要知道，即便是现款保时捷，它的续航水平也高于官方标称的续航水准，几乎能达到100%的续航里程。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/810809.html
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由于电池技术的限制，现款Taycan搭载的最大电池容量为93.4kWh。而随着电池成本的降低以及技术的发展，新款Taycan将搭载容量更大的电池，根据目前获得的电耗水准，实际续航里程将轻松突破800km。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/810809.html
不过，新款Taycan和现款一样，充电口在副驾前方的翼子板上，使用过的朋友都知道，这个位置并不好用，如果能挪到正常的后方加油口位置，那就更完美了。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/810809.html
虽然800V电压没有增加，但内部充放电的效率得到大幅提升。而除了这些，电机功率与加速性能也将得到进一步增强，所以新款Taycan的综合性能表现非常值得期待。