——中国科学院院士 褚君浩文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/25856.html

360正式进军造车，战略领投“哪吒汽车”D轮融资文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/25856.html

日前360针对“进军造车”一事回应称，投资哪吒汽车仅为360布局新能源智能汽车领域的意向之一，现阶段涉及的意向书不具备法律约束力。这也证实360进军汽车行业。在4月26日，哪吒汽车宣布启动D轮融资，融资额约30亿元，互联网安全公司三六零战略领投此轮融资，在完成全部投资后，360有望成为哪吒汽车的第二大股东。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/25856.html

创维集团宣布“造车” ，相关商标已注册成功文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/25856.html

4月27日下午，创维智能汽车品牌见面会上，创维创始人黄宏生正式宣布天美汽车更名为创维汽车，是开沃新能源汽车集团有限公司旗下的品牌，同时天美品牌整合进入创维汽车品牌。现场还发布了创维汽车ET5车型。

OPPO正筹备造车，陈明永带队调研

据知情人士透露，OPPO集团也已经在筹备造车事项。与小米一样，OPPO造车计划的推动者也是创始人陈明永，目前陈明永已经在产业链资源和人才方面摸底、调研。陈明永已会见宁德时代中国乘用车事业部总裁，自动驾驶、座舱方面人选也开始招募。

美团在北京开始用无人车送外卖

美团最新具备L4级自动驾驶能力的无人配送车——魔袋20日前已经在公开道路上进行测试，并于最近落地运营。截至现在，该款无人车配送了超过3.5万的订单，覆盖顺义二十多个小区。

库评：新能源造车燃爆了整个互联网圈，成为圈内的新宠。当然，这种趋势来自于市场需求与资本市场的给力，互联网巨头纷至沓来，带来“互联网+”，这种“鲇鱼效应”对激活传统造车业有好处，如果再通过技术赋能、能源革命推动国内本土造车行业实现“弯道超车”就更好了。但是，需求侧和资本市场也并非盲目的，倘若企业只是追求短期红利，像“山寨机”时代全靠组装而毫无核心价值输出，最后也只能落个一哄而上到一哄而散的结局。

针对日前台积电表示将扩建在南京28nm制程工艺芯片工厂，通信领域专家项立刚在微博发长文驳斥台积电的举动，认为台积电利用大陆的政策、资源、水电、低成本的人才，大量生产制程较落后的芯片，在大陆低价倾销，并强烈呼吁制止台积电南京厂扩产。

吴汉明：本土可控的55nm芯片制造，比完全进口的7nm更有意义

在中国工程院主办的“中国工程院信息与电子工程前沿论坛”上，中国工程院院士吴汉明对光刻机、产业链国产化等关键问题进行了分析，并提出，中国的集成电路产业当下主要面临两大壁垒：政策壁垒和产业性壁垒。前者包括巴统和瓦森纳协议，后者则是世界半导体龙头长期以来积累的专利，形成的专利护城河。此外，他还称：本土可控的55nm芯片制造，比完全进口的7nm更有意义。

库评：核心技术受制于人是我国的大隐患，中兴、华为事件的发生已经给我们敲响了警钟，只有在关键技术上掌握自主知识产权，才能占据主动地位，避免“卡脖子”的事件再次发生。同时，芯片独立自主与全球化也并不矛盾，参与国际分工与合作才能走得更好更快。一方面我国芯片产业可以依靠全球化红利，与友好国家互动；另一方面在核心问题上依然需要号召力，集中力量办大事。

消息称华为开始招聘半导体设备研发人员

供应链消息人士@手机晶片达人爆料称，“华为最近开始招聘一些半导体设备的研发人员，这真的是一项任重而道远的计划，不容易。”有网友评论称“光刻机现在真的是华为刚需”。目前有关华为进军半导体设备行业的消息还没有得到华为官方的证实。

余承东：高端让给了苹果 中低端让给了Ov小米

余承东日前在社交平台发声称“短短两年不到的时间，美国对华为进行了四轮制裁，一轮比一轮狠毒，把华为消费者业务逼到极端困境，无法发货。”余承东进一步解释道，“华为手机平板的国内市场，高端让给了苹果，中档及低端让给了OPPO、vivo和小米等，海外让给了苹果、三星及国内同行。”

网友反馈升级鸿蒙2.0系统体验

近日，华为的鸿蒙2.0系统已经开始公测了，不少人报名参加，并收到了华为的推送，系统从安卓切换到了鸿蒙OS。从已有的反馈来看，切换后手机的流畅度、日常使用并没有问题，甚至有人觉得比安卓系统还要流畅一些，并且原有的谷歌服务完全不受影响，可以继续使用。

库评：华为很好的诠释了“dream it possible”，在安卓和iOS系统统治手机的今天，鸿蒙系统带着全新的互联理念到来，虽然这一步走的异常谨慎和缓慢，但终究证实了鸿蒙并不是PPT。两年不到的时间里，华为接连经历美国的四轮制裁，手机业务更是遭受重创，甚至逐渐被边缘化。但无论如何，华为依旧坚挺，只要活下去，就依然有反击的机会，不是吗？

日前，有网友上传了一段特斯拉被“特别关照”的视频：车主驾驶着一辆特斯拉车辆，想进入商场停车场停车，保安却将他们拦下，并禁止他们的车辆进入停车场。询问原因，保安回复称，“先去把你们的车闸（刹车）修好再来”。车主虽感无奈，却也只能把车倒了出来。

上海车展特斯拉展台再现维权，官方称其并不是特斯拉车主

上海车展期间，网友上传的一段视频显示，在特斯拉展台，一名维权男子拿出“维权横幅”，企图登上特斯拉展台维权。但是，在场的安保人员立马拉起黑布、黑雨伞围挡。并且，几名安保大汉一同架起维权者，并将其拉开了展台之外。对此，特斯拉中国相关工作人员表示：“这名男子并不是特斯拉的车主，也不是过来维权的，只是写了个横幅想在特斯拉展台上展示，最后被展馆保安带走了。”车展维权男车主则发声：怎么就碰瓷了？

上海车展车顶维权车主回应通行证来源，蔚来报案

此前有报道称，上海车展特斯拉维权女车主当日进入车展所持的证件上面显示有汽车零部件供应商“韦巴斯特”，并且有网友爆料该女车主维权当天乘坐蔚来汽车出行。对此女车主微博发布声明称：“关于媒体日通行证，我是实名申请，并且由车展工作人员带领下进入会场，光明正大，合理合法。”蔚来方面也回应称，相关传言纯系造谣，从未参与或推动任何第三方参与某品牌维权行为。蔚来已经收集证据，向有关部门报案，以求查清事实，维护自身权益。

库评：上海车展特斯拉女车主维权事件发酵一段时间后，特斯拉相关的负面新闻也接二连三的被曝光出来，在这个过程中，特斯拉的态度也随着舆论的趋势前后发生了180度的变化。相关事件虽然逐步得到解决，但存在的问题还需要一吐为快。车顶不是对峙的角斗场，舆论不是互博的擂台赛。这场风暴中牵扯的也并不仅仅只有特斯拉和消费者，作为企业，特斯拉需要正面对待问题，把尊重消费者从口头落实到实际；作为维权方，消费者要理性维权，通过合规合法途径维护权益；作为市场监管者，相关部门要建立畅通的投诉处理渠道，让消费者申诉有门；作为市场参与者，无论是谁都要遵守公序良俗，不要借题发挥一饱私欲。