1995年，那一年汽车对于我来说只是杂志与屏幕另一端的幻想，那一年，头发还没有加特技的成龙主演了电影《霹雳火》，在那个EVO还未随着头文字D红遍大江南北的时代，电影开头成龙开着那辆银色的三菱FTO和黑色的GTR追逐那场戏让我真正被速度与激情所震撼，从那时起，红色的三菱标志三菱汽车怎么样，就成了我最初对汽车的信仰。
三菱贵为日本第六大车企，曾经在国内市场也是家用轿车头把交椅的坐拥者。但随后其汽车板块日渐式微，轿车市场份额的逐渐萎缩，三菱汽车日趋被市场边缘化，期间有过短暂的崛起，但又瞬间衰落。如果要我打比方的话，三菱征战汽车市场的近三十年，就像是希腊神话中的西西弗斯，见识过山顶的辉煌，也一次次从低谷重新开始。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/225944.html
西西弗斯是科林斯的建立者和国王，足智多谋，但他的特立独行触犯了众神，为了惩罚西西弗斯，众神要求他把一块巨石推上山顶，但由于巨石太过沉重，每每未上山顶就又滚下山去，前功尽弃，于是他就不断重复、永无止境地做这件事，他的生命就在这样一件无效又无望的劳作当中慢慢消耗殆尽。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/225944.html
2016年4月20日，三菱再一次从山顶滚下，而这一次滚落巨石的不是业界的各位巨神，而是他自己。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/225944.html
三菱汽车20日被爆出在燃效测试中造假，其与日产合作开发的“K-car”轻型车“DAYZ”、“DAYZ ROOX”提交的用于燃效测试的行驶阻力数据与实际严重不符，存在7%的出入（国内车企笑了）。三菱社长社长相川哲郎在发布会上鞠躬致歉，痛哭流涕，三菱的股票市值在一小时之内崩落7,210亿日元，约合66亿美元，再一次被打落谷底。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/225944.html
然而，这早已不是三菱第一次搬起石头砸自己的脚。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/225944.html
2000年日本运输省发现，自1977年起，三菱汽车公司便刻意对外隐瞒顾客对产品问题的投诉共计6.4万多件，甚至掩盖21个品种的81万辆瑕疵车；文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/225944.html
2001年三菱汽车因为汽车质量问题被迫召回76万辆汽车；文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/225944.html
2003年三菱经销商踢爆三菱向信用不良的顾客贷款买车，甚至为了销量成绩压库；文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/225944.html
2004年，同样因为隐瞒车辆安全隐患和对缺陷零部件的“私了”而被日本国交省批评。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/225944.html
曾经的王者，冒着失去品牌形象与信誉的风险，一次次去追寻眼前利益，停产EVO失掉了速度之魂，帕杰罗多年未换代失掉了越野之魂，三菱将核心竞争力消耗殆尽，妄图轻装上阵，反而被眼前的巨石一次次推向深渊。
三菱汽车2015年的在华销量6.12万辆，相比较丰田、本土日产等其它日系品牌均超百万辆的数字，三菱汽车早已不在一个量级。
回首03年，三菱坐上了日系品牌在华的头把交椅。这12年间，三菱到底是怎么把第一名的生意做到最后一名的？
错过最佳发展时机
三菱进入中国市场，采用的是先零配件进口后整车厂进驻的方式。从1996年开始，三菱在与长丰汽车合作建设整车厂和生产发动机与变速箱的配套工厂，双方合作以后，长丰开始生产三菱代表SUV帕杰罗，帕杰罗凭借出色性能和质量上在国内市场得到了充分的认可，好评不断。如果说对技术的坚持成就了三菱，那么也正是这一份孤傲的坚持毁掉了他自己，长丰在合作十年之内并未获得三菱更多的技术和产品支持，也未引进当时开始飞速发展的轿车车型，产品线非常单一，终于在2006年，长丰放弃了与三菱的合作，同年三菱收购了东南汽车一部分的股份，终于开始把轿车引入了国内。
长丰三菱帕杰罗
但是这个时候，中国的轿车市场早已失去了当年的热度，到了年增速不超过10%的平稳期。三菱也丧失了在中国迅速做大的机会。同时，东南汽车的做工一直为人诟病，粗糙的内饰以及被车友戏称“502焊接”的生产技术成为调侃的谈资。拿旗下翼神举例，整个轿车市场二百多款车型中，翼神的销量排在二百名以外，成为了销量最差的合资A级车，月销不足百辆。三菱就这样在与踟蹰不前的脚步中徘徊，不进则退。
哦，对了，东南三菱在今年北京车展公布了翼神全新改款，与老款相比加装了全新时尚拉花……是的，这年头仅仅贴个拉花都能叫新款，没想到你是这样的车企！浓浓的最炫“汽配”风，也怨不得别人不买账。
押宝广汽主攻SUV失败
随着SUV车型的逐渐热销，三菱也开始转变目标，甚至宣布停止轿车的开发专注研发利润更高的SUV车系。2012年，三菱以50:50的形式与广汽合资，专门生产劲炫ASX和帕杰罗•劲畅这两款SUV车型。在近两年国内SUV市场高速发展期，广汽三菱的这两款SUV产品，仅能依靠性价比优势博取少数客户的关注，已经完全被市场边缘化，持续呈现下滑态势，月销量区区千台，不及同级别丰田普拉多的零头，那叫一个惨。反观广汽，在SUV领域除了目前月销近万台的传祺GS4，在合资领域与其它品牌的成绩也是十分耀眼，成立仅仅大半年的广汽菲克国产JEEP自由光每月超万台的销量供不应求，最近自由侠的下线也是获得一片好评，还定下了年销量超15万台的目标。在这些合资伙伴中，惨淡的三菱也已经不再被广汽重视。对于曾经气宇轩昂的三菱来说，实在是莫大的讽刺。产品力不足加上品牌的负面影响，自作虐，三菱怪不得别人。
3月SUV销量榜，广汽三菱旗下产品销量也是十分惨淡
目前，三菱汽车“造假”事件仍在持续发酵，市场表现也不见起色，甚至还传出三菱退出汽车制造业的传闻。总之，不管能不能再次将巨石推向山顶三菱汽车怎么样，对于内忧外患的三菱汽车来说，前进，才是唯一的出路。知识大全