玛奇朵，WEY品牌全面变革推的第二款车型，新车定位紧凑型SUV，基于柠檬平台打造而来，同时也是搭载长城最新混动技术DHT的首款车型；既然是一款混动车型，那燃油经济性型的表现必是用户关注的重点，带着这个小疑问试驾WEY品牌第一款DHT混动汽车玛奇朵。
先给关注玛奇朵的粉丝作一个小总结，首先1.5L混动发动机+混动变速箱+HEV电池组成的动力系统平顺性和舒适性特别高，尤其在20-80km/h以内行驶，其行驶质感超赞，动力响应、底盘过滤、悬架支撑都表现非常出色；文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/176362.html
其次是智能智能科技方面，自动泊车、循迹倒车、HUD显示、自动驾驶辅助、14.6英寸中控大屏内部的功能等表现也很出色，自动泊车可以实现一键泊车，并且安全、可靠；不过，中控大屏目前功能并不是很多，需要个人下载；文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/176362.html
最后是空间方面，4520mm的车长，1855mm的车宽，1665mm的车高，玛奇朵整个车身并不会绝对很大；不过，2710mm的轴距，让新车内部空间足够富裕，身高170cm体验玛奇朵整个内部空间，其前后排的表现都非常出色，并且第二排座椅支持4/6比例放倒，电池的增加几乎没有任何空间影响。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/176362.html
聊玛奇朵试驾感受之前，先和大家聊聊长城柠檬混动DHT系统有哪些硬件，一台1.5L阿特金森发动机、一个两挡减速器、两台电机、一套动力电池组等组成。1.5L阿特金森发动机最大输出功率102马力，系统综合功率约为140kW，总扭矩可达370N·m；匹配的是代号为DHT100的高集成混动变速箱。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/176362.html
值得一提的是，EV模式下，驱动电机最大驱动功率115kW，最大驱动扭矩250N·m，而混动电池包的电芯部分由宁德时代提供，形式为镍钴锰酸锂蓄电池，其电池能量1.7kWh。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/176362.html
驾驶玛奇朵给我的第一感觉是，它不像是一辆燃油车，更像一辆纯电动汽车，安静、平顺、响应积极，纯电动汽车独有的特征在玛奇朵车上也有；不过，玛奇朵与纯电动汽车不同的是，动力来的没有那么直接，反而能给你反应的时间，让你更好的安全驾驶。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/176362.html
玛奇朵上手非常轻松，油门踏板、刹车踏板和转向手感都很表现不错，无论你是一位新手，还是女司机，都不需要担心它不好驾驶，反而给你的感觉是轻快、灵活、舒适，基本驾驶毫无压力。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/176362.html
玛奇朵静音性的表现比较适中，日常0-80km/h之间行驶，几乎不会有发动机声音和风噪影响到你，绝对的点赞；美中不足的是胎噪，虽然匹配的是一条固特异EFFICIENT GRIP系列轮胎，是固特异史上最安静和舒适的轮胎，但是比较挑路。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/176362.html
舒适性表现让我最满意，整个底盘调教比较偏软，驾驶更偏向舒适性一面，前后排都有着很出色的舒适性，这一点你绝对不用担心。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/176362.html
至于玛奇朵的燃油经济表现，从北京青泉汽车园出发，沿着四环环绕一圈，全程经济模式，空调24摄氏度，动能回收最强，行驶里程大约80公里，表显最佳平均油耗5.3L/100km（参考）。说实话，此次测试并不是特别标准，时间有限，新车上市以后我们会给大家带了更标准的测试。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/176362.html
这里值得注意的是，玛奇朵有4种驾驶模式，纯电模式，串联模式、并联模式和动能回收四种；纯电模式和我们熟悉的电动车一样，电池给驱动电机供电来驱动车轮行驶，当然纯电模式不要抱太大的希望，毕竟电池容量有限，不过，你也并不需要担心，电池没电会自动切换成串联模式；
串联模式下，0-35km/h以下行驶时，发动机启动充当发电机角色，动力完全由动力电机输出给车轮，感受等同于纯电动车一样，轻快、灵敏，平顺，所以在城市中走走停停的感受会比传统燃油车好许多倍。
值得一提的是，纯电动模式和串联模式之间是自动切换，几乎不会让你有任何的感觉。
当车速超过35km/h，此时串联模式会自动切换成并联模式，这时候发动机就像一个强大的后援部队，与驱动电机一起发力来推动汽车了，而驱动电机更像是发动机的副手，它的主要任务是配合发动机在高效区间工作，调整发动机的工作负荷。
说实话，玛奇朵DHT混动系统其实和我们熟悉的本田i-MMD混动系统很相识，不过长城DHT混动系统的优势在于它可以在低速行驶时发动机就可以直接介入，而本田需要更高速度，如果是在城市上下班通勤，驾驶的灵活性长城的这套混动技术更占优势一些。
除此以外，玛奇朵还提供3种驾驶模式（经济、运动、雪地），运动模式下，动力的响应会更加积极一些；同时，玛奇朵还提供3种动能回收模式（弱、中、强），弱和中日常驾驶没有任何感觉，强模式下，低速行驶还是有明显的感觉的，不过不会有不舒服的感觉。
其实驾驶玛奇朵整体的感觉很不错，尤其在北京、上海、广州这些大城市使用，0-80km/h之间行驶，你会发现平顺性又高，而且驾驶又灵活，又轻快，整车的静音和舒适的表现也都很不错，绝对是一款非常符合城市驾驶的SUV。
首先，玛奇朵整体延续大哥“摩卡”的设计风格，六边形格栅棱角凌厉，内部采用交错的网格设计，视觉上给人的第一感觉是“精致”；
不过，这里有两个重点，第一是“WEY”品牌的LOGO，相比我们熟悉的VV6或VV5大了很多，进一步提升品牌在市场的影响力；第二是玛奇朵配备了主动进气格栅，进一步将内燃机的热效率发挥到极致。
侧面，第一眼就能看到玛奇朵采用短前悬、长轴距的设计精髓，4520mm的车长，拥有2710mm的轴距，内部乘坐空间非常可观；悬浮式后外视镜、前排无钥匙进入，隐藏式B柱、C柱，以及车窗镀铬装饰条的应用，整体提升了侧面的层次感和时尚感。
据了解，新车轮毂将提供4种造型样式，2种尺寸，而我们实拍车型采用双五幅式设计，其尺寸为225/55 R18；