独立试驾蔚来ES6:就是馋它的身子

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我眼馋路上来来往往的蔚来已经很久了,却苦于周遭没有蔚来车主。转机出现在前段时间我发的一条关于蒙迪欧的抖音,留言区一位老同学突然发出邀约,想要让我评测一下他的车。

详细问了一下,嘿,正是国内造车新势力“蔚小理”之一的蔚来,而且还是ES6 610KM性能版!这不星爸爸一拎,立马安排上?文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/135775.html

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现在能够借到的车中,新能源比重越来越大。纵使每个人接受新兴事物需要一个过程,却没料到本老司机的观念转换速度超出了想象。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/135775.html

本该再挣扎一下的呢。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/135775.html

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X型的前脸,很好地把传统与未来结合到一起。在保留了一丝丝“进气格栅”的“传统”的同时,又把代表未来的新时代造车理念融合进去,让人第一眼就觉得赏心悦目。再看这“眯眯眼”,其实只是单纯的日间行车灯而已,真正的大灯组,则是设计在日行灯下方长得像进风口似的位置,1965mm的车身宽度又把ES6的视觉效果拉伸得宽大低趴,营造出一股运动氛围。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/135775.html

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点睛之笔是蔚来的LOGO,我一直认为蔚来的LOGO设计非常成功,看似寥寥两笔,看着却很高级,我想放眼全世界,也属于优秀的案例了。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/135775.html

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2900mm的轴距,把ES6的身段拉得修长可人,从侧面看过去竟没有传统纯电车的“厚重感”,这说明设计师的功底还是相当深厚。唯一的遗憾的是把选配表几乎全部点满的车主,居然没有选装轮毂。用他的话说,本来想自己去外面选个好看的轮毂,后来考虑到万一有换电的需求,换电站要是轮胎规格不匹配就尴尬了。文章源自玩技e族-https://www.playezu.com/135775.html

独立试驾蔚来ES6:就是馋它的身子插图4

对了,这个类似老款Q7的勺子尾灯,也很帅气。

那么问题还是来了。

“你为什么没选特斯拉?”估计这是来自其他很多人的灵魂拷问。

“其实我都去试驾过,包括特斯拉、比亚迪(汉)、小鹏等。首先Model Y的空间小了,然后特斯拉的内饰啊、做工啊真的塑料感满满,而且就算买,我肯定也想买进口的那两款。而国产新能源车型中,还是蔚来的最好看,而且蔚来的服务好。”说着,他拿出手机开始给我看蔚来的一些服务,“上次我爆胎了,直接在服务群里一说,就等着他们来了,很方便。而且如果你的车坏了,他们会提供给你一辆同型号的代步。”

“最最重要的,是蔚来的换电服务,这是其他电动车所没有的。”他把丢掉的烟屁股踩灭。

的确,虽然目前阶段蔚来的换电站还不算很多,但电车充电桩一开始也不多不是嘛?这换电可比充电快多了。

“那你选的是蔚来的买断电池还是租赁形式?”我问道。

“我选的买断,其实我算了算,到最后都差不多,租赁等于是分期付款,到最后还是要花这么多钱,如果这车不很快就卖掉的话……”

“我听说蔚来的电池虚标挺厉害,标称续航400多公里的那块电池,实际最多跑300公里左右?”

“差不多,我这款选的是100度的电池,610公里,实际也就450左右。”

“那你有里程焦虑吗?”

“我活动区域也就这么点,你知道的。真要出去玩,我直接开一辆油车不就好了。”

实际情况确实也是这样,买电车的消费者绝大多数都是上下班代步需求,很少会有出本市的。

“你去开一下试试吧,双电机版本,百公里加速4.7秒,挺猛的。我现在都不想开油车了!”好像现在油车、电车车主们自动分成了两派……

我接过钥匙,准备出发,转念一想,我老婆没体验过加速这么快的车,带她体验一下,说不定以后可以买性能电车了,嘿嘿。

出发之前,为了避免出糗,我问了一下基本操作方式。幸好,挺常规。推动这别出心裁的小玩意儿至D挡,我们便驱车上路了。

独立试驾蔚来ES6:就是馋它的身子插图5

电动车因为没有发动机与变速箱精密的机械结合,驱动原理相对比较简单,所以我们来谈谈ES6的调校与驾驶感受。

独立试驾蔚来ES6:就是馋它的身子插图6

这辆车配备的是空气悬架,在每次变换驾驶模式的时候,都会自动升高或降低底盘。其实在开这辆车之前,我看过一些ES6的视频,里面都提到ES6的悬架调校偏软,开起来忽忽悠悠的。不知道这辆车是不是有空气悬架的原因,过坑、弹跳都很利落,甚至避震有些偏硬!过弯顶得动也拉得住,配上这强劲的动力,是有很强的运动感的。

只是在舒适模式下,转向手感略轻,切换到S挡才正合我意。我没有深入研究,不知道有没有自定义模式去调各种参数,个人还是更喜欢偏重一些的转向手感。再说到电动车的动能回收,全程中我几乎都没有感受到那种令人不舒服的动能回收制动力,也仅仅只是在低速的时候出现一些电流声,估计那是动能回收在工作吧,没有给驾驶造成割裂感这点绝对要给好评。

独立试驾蔚来ES6:就是馋它的身子插图7

找了一段空旷路,让后排的老婆孩子系好安全带之后,“嗨糯米,性能模式!”。我对车机AI“糯米”说道。

切到S挡,底盘自动降低,一脚电门到底,嚯,嚯,哈哈哈哈,太TM爽了,脑中的血液仿佛被扎进马夹袋里,一股脑朝后脑勺甩去,一瞬间眩晕感充斥着我的大脑。

“再来一次,再来一次!”坐在后排的儿子以为在玩什么娱乐项目,兴奋的大叫。

又一脚油门,再次让眩晕主导我的感官。

电动车的加速感不得不说的确是个很好的卖点,我承认,我心动了。

“你喜欢这个车车还是我们家的车车呀?”老婆在问儿子。

“喜欢这个,这个开得快!”你看,连我儿子都“沉沦”了,他可不是什么三岁小孩,他都四岁了。

当然卖这么贵的蔚来,我有理由给它找出点不足,而且是我认为一个比较低级的不足:蔚来ES6的隔音降噪水平有待提高!并且在车速高的时候,整车还会有一丝丝震动,也就是说NVH水平有待提高。这可是这个价位的车必须要会的技能啊。可以说,20万以下的电动车,如果仅仅只是为了满足“够用、代步”这样的标准,那这辆50万的车可真的代表了国产电动车未来的方向,它不但要好开,好玩,好用,还要智能化,科技化,任重而道远啊。

总结:

事实上,在开了几款新能源车之后,再联想之前看到的驾仕派李子曰《再造一个王思聪or再造一个哈姆雷特》中提到,90后主力消费群体是憧憬BBA长大的,品牌优势足够强大,二三十年的情怀不会那么容易就被冲刷干净的。我很认同,甚至我用钱投票了。但是以后呢?在消费过BBA之后,至少我本人已经没有这层信仰了,我儿子这一代更是。很有可能未来的局势会面临洗牌的。国产电动车充满着机会。至于未来来没来?我不知道。正好趁这个午后,拍车的闲暇之际,带着孩子在外面放放风,这感觉就挺好,不是吗?

独立试驾蔚来ES6:就是馋它的身子插图8

突然想起前段时间看到的一句话:时光的故事,到老了在一个有风的阳光午后,回忆其实什么都包含了。

陪伴家人才是YYDS,至于汽车风口嘛,交给时间吧,等老了我们回忆回忆就行。

文|慕容文艺鹅

图|慕容文艺鹅

 
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